最前线丨百度Apollo开放无人驾驶车队试乘,但还是离不开安全员

邱晓芬?·?2020-01-20
还不是真正的商业化落地。

继Waymo、Aptiv以后,百度的自动驾驶出租车商业化试运营也落地了。

欧尔获悉,百度在自动驾驶出租车队Apollo Robotaxi已经在长沙开始试运营,首批上路的是45辆Apollo与一汽红旗共同研发的“红旗EV”,长沙用户可以登录Apollo官网申请成为种子用户,参与试乘体验。

在行驶过程中,Apollo Robotaxi车辆可以根据路况进行智能变道,判断周边车辆的行驶状况,并对近距离超车等情况作出自动避让。体验过程中,后排乘客区的屏幕实时显示路面上的人车情况和盲区的路况。即使是车辆遮挡,也能提前看到前方红绿灯变化及等待时间。

今年6月,Apollo获得长沙市政府颁发的45张可载人测试牌照。8月2日起,Apollo Robotaxi车队开始了为期1个多月、每天7小时的不间断测试。

百度方面称,预计到2019年底,Apollo Robotaxi车队在长沙的试运营道路将覆盖50公里左右,2020年上半年计划覆盖长沙当前开放的135公里道路。

百度Apollo的商业化试运营落地正在加快。除了长沙,百度近日还在武汉拿到了自动驾驶商用牌照:鸵酝脑厝/路测牌照不同,商用牌照意味着百度可以借用这项业务盈利,不过实际操作上还有很长距离。

不止是百度,滴滴最近在自动驾驶上也动作频频。分拆以后,滴滴在上海取得自动驾驶路测牌照,滴滴CTO张博此前还在人工智能大会上表示,将尽快在上海嘉定开放自动驾驶载人测试,预计测试车辆将达到30辆,订单距离可超过10公里。

不过安全一直是自动驾驶商业化过程中最核心的问题,因此和Waymo One此前情况一样,Apollo Robotaxi也在驾驶位配备了一名安全员。

此外,自动驾驶对于道路情况的通信、道路情况有着更高的要求,因此试运营也只是向特定地区、特定人员开放。

百度开放测试的地区是在长沙的智能驾驶示范区,Waymo one的测试地区也只局限在凤凰城四周的数个郊区,并且也只向Waymo"早期骑手”项目中的特定人群开放,这些用户对于无人驾驶的接受度更高,也能接受为此付费。

摆脱不了对安全员的依赖,以及向所有路段和人群开放,无人驾驶出租车也还无法说实现真正的商业化。

(本文头图:百度)

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